Förseningsbidrag och Kritiska störningar – för skarpare analyser av opunktliga tåg

RISE har genom sin forskning bidragit till skarpare analyser av orsaker till att tåg blir opunktliga. Den framforskade typen av analyser har använts av Tillsammans för Tåg i Tid (TTT) i deras årliga sammanställning av punktligheten i järnvägstrafiken och metodiken har tillgängliggjorts för järnvägsbranschen genom JBS (Järnvägsbranschens samverkansforum).

Bakgrund och utmaning

Trafikverket har under lång tid följt upp punktligheten i järnvägsnätet genom t.ex. att samla data om störningar i trafiken, så kallade merförseningar, och statistik om tågens punktlighet. Som en följd av dessa mätetals konstruktion har det har dock varit svårt att skapa starka samband mellan merförseningar och opunktlighet, exempelvis har det varit svårt att härleda hur mycket olika störningar påverkar tågens slutliga punktlighet samt även svårt att fånga upp små störningarnas betydelse i sammanhanget.

Forskningens bidrag

RISE har, i nära samverkan med intressenter vid Trafikverket, tagit fram en metodik och ett analysverktyg som tydliggör och visualiserar samband mellan tågs enskilda störningar och påverkan på punktligheten. Metodiken och de nya mätetalen kallas för Förseningsbidrag och kritiska störningar. Analyserna inkluderar även de små störningarnas bidrag på opunktligheten, dvs störningar som är mindre än 3 minuter för vilka merförseningsregistreringar saknas. Metodiken är ett komplement till de analyser som görs baserat på störningstid och merförseningar. Den nya metodiken är som starkast för tåg som är ”nästan punktliga”, för vilka den på ett tydligare sätt än merförseningsanalyser kan peka ut orsaker till att tåg att inte blev punktliga.

Bild på analysverktyget i PowerBI.

Från forskningsresultat till tillämpning och nytta

RISE forskning i området påbörjades 2016. Under perioden 2018-2022 utvecklade RISE etappvis ett analysverktyg och demonstrator baserat på datavisualiseringsverktyget PowerBI med underliggande databearbetning och beräkningar i programspråket Python. Trafikverket (och övrig järnvägsbransch) såg nytta av tidiga resultat, och forskarna arbetade i nära samverkan med TTT för att bättre förstå behovet och för att utveckla resultaten i riktning som skulle kunna komma till nytta. Analyser förfinades, stabiliserades och gjordes allt mer storskaliga, och med fortsatt återkoppling från Trafikverkets intressenter blev analyser allt mer skarpa och relevanta.

För år 2022 och 2023 utgjorde detta nya sätt att analysera punktlighetsproblematik basen i TTT:s årliga redovisning över punktligheten i järnvägsnätet, där underlaget togs fram i samverkan mellan RISE och Trafikverket. Under 2024 har JBS skapat en analys- och dataportal tillgänglig för hela järnvägsbranschen, och koncepten Förseningsbidrag och Kritiska störningar ingår som en viktig del i denna portal.

Bild från JBS dataportal.

Relevanta rapporter

Förseningsbidrag och kritiska händelser – Nycklar till sambandet mellan störningar och punktlighet

Orsaker till opunktlighet : kritiska störningar och småförseningar

Understanding causes of unpunctual trains: Delay contribution and critical disturbances

Mer information

Kontaktpersoner:
Martin Joborn, martin.joborn@ri.se
Zohreh Ranjbar, Zohreh.ranjbar@ri.se
Soli Liu-Viking, soli.liu-viking@trafikverket.se
Karl Åkerlund, karl.akerlund@trafikverket.se